War dann noch kurz angasen und schaun ob die 2 noch auf die Uhr kommt, aber die abendliche Verkehrslage hat der Raptor erst ein dunkles Brüllen, und ab ca. 7000 rpm ein infernales Fauchen entlockt. Danach bissen sich die zwei Stahlanker am Voderrad vehement in den Asphalt um dem 300c vor mir das Öffnen der Kofferraumklappe zu ersparen. Aber 194 waren es dann doch schon, naja … fürs Erste ganz lecker.

Alles in Allem ein gelungener Abend, akustisch sowie Endorphin-technisch. Morgen folgt hoffentlich meeeeeehhhhhrrrrr!

Ha, Pustekuchen. Die haben die Dinger tatsächlich Heute Mittag geliefert. Ich bin sprachlos. Gestern Abend noch in Bergamo und Heute Nachmittag schon an der Raptor! Ich hab die natürlich gleich ausprobiert. Nur mal um zu schaun hören ob die Endrohrzwangsentlüftung nun funktioniert.

Naja, ich muss sagen … PERFEKT!!!!!

Der Sound beim Anfahren ist huhaaaa genial!
Ich muss die nur noch richtig festmachen und dann gibts mal ne Hörprobe

oder:

Xtra Raptor @ YouTube

Und alle Anderen verkürzen sich die Zeit mit den beliebten Zweiradmessen im Frühjahr. Ich habe hier mal die Wichtigsten aus meinem Interessensbereich aufgelistet um ja Keine zu verpassen

Motorradwelt Bodensee

Wo: Friedrichshafen (gmaps)

Wann: 23. – 25. Januar 2009

Pro: Nicht allzu klein / Contra: kleiner Austeller-Einzugsbereich

Faszination Motorrad

Wo: Sinsheim (gmaps)

Wann: 06. – 08. Februar 2009

Pro: Ziemlich groß, ausgeprägter Custombike Anteil / Contra: keine

SachsenKrad

Wo: Dresden (gmaps)

Wann: 16. – 18. Januar 2009

Pro: Gutes Essen / Contra: keine

IMOT München-Freimann

Wo: Dresden (gmaps)

Wann: 13. – 15. Februar 2009

Pro: n.a. / Contra: n.a. (Augenzeugenberichte sind willkommen!)

SÜMA – Süddeutsche Motorrad Ausstellung

Wo: VS-Schwenningen(gmaps)

Wann: 14. – 15. März 2009

Pro: teilweise mit Teilehändlern / Contra: eher klein

Einschalten!

Letzte Woche von den DB-Killern befreit worden:

Direkt zusammen gesetzt und montiert:

… und natürlich Probe gefahren. *GRINS*
Also ein Tinitus ist ein Scheiß dagegen. C. flüchtete schon beim Anlassen aus der Tiefgarage (ca. 120 m2 nahezu quadratisch *nochmehr GRINS*) und die Stimmen im nahen Umfeld verstummten waren nicht mehr zu hören, als wir die TG verließen (ca. 8 m drehmomentlastige Auffahrt *hähä*).

Naja und der Rest ist schwer zu bescheiben … V2, jeweils ~ 500 ccm, eine durcheghende Öffnung von ca. 45 mm mit Schallschutzwänden im Inneren.
Das Grinsen war jedenfalls für mehrere Stunden nicht mehr aus meinem Gesicht zu kriegen und die kleinbürgerliche Dorfidylle war für die nächsten Sunden etwas gestört.

YES!

PS: Für die Techniker. Um die Kette bin ich ganz gut drumherum gekommen, allerdings streift der Seitenständer am linken Rohr. Das sollte sich aber über das ein oder ander Scheiben bzw. ein paar gezielte Schläge ändern lassen

httpv://www.youtube.com/watch?v=MJheuVMVvyo

Wer lieber auf vier statt zwei Rädern fährt, dem empfehle ich schonmal das Gixxer TURBO kart:

httpv://www.youtube.com/watch?v=qv-2Gi7l72k

Das Heck harmoniert nun besser mit den Blinkern und richtig hell isses auch

So richtig weg geht nicht aber ein paar Tage auf der Raptor, im/um und durch den Schwarzwald sowie Bodensee (durch!) sollten auch reichen. Allerdings macht mir der Hinterreifen so langsam Sorgen, ich sollte den neuen bald bestellen. Nach der letzten (sowie ersten) Autobahnfahrt habe ich mir den Gummi mal genauer angeschaut und musste doch feststellen, dass der bei einer zügigen Fahrweise nicht allzu lange hält

Die ersten 2500 km auf der Italienerin waren ein wahre Freude und mittlerweilebin ich auch in der Lage einen schönen Strich zu ziehen, was ja durch die begrenzten Drehzahlen beim Einfahren überhaupt nicht möglich war. Die ersten Zubehörteile sind auch dran, allerdings beschränkt auf Blinker (nur hinten) und Gepäcktaschen. Der Standard Montageständer von Tante Louise scheint auch zu passen, ich habe sie aber noch nicht aufgebockt.

Einzig das Kleidchen der süßen Italienerin macht etwas Sorgen. Die Carbonabdeckung an der Unterseite der Frontverkleidung ist seit dem 1000er KD nicht mehr da wo es früher saß. Eine verspannte Montage kann ausgeschlossen werden und der nette Mechaniker hatte sogar noch Ploster angebracht, dennoch kreischt Sie bei 3500 und 8500 U/min etwas heftig. Ich habe die Quelle nun eindeutig lokalisiert und werde der Hübschen am WE das Ganze noch etwas unterfüttern. Schließlich tritt das nur bei den Resonanzfrequenzen dieses L-Bügel direkt in der Mitte der Abdeckung auf. Dieser schlägt dann hochfrequent an die Träger der Front. Das ist aber halb so wil wie es sich anhört

Naja, die Tage gehen ins Land, das Blog steht erstmal still und ich freue mich schon wieder auf den wunderschönen Blick über die Carbonfront ….

Keep the rubberside down….